国家发改委6月19日宣布，自6月20日起汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元；自7月1日起，全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。在原燃料价格持续上涨的背景下，油电提价给我市企业带来新挑战。运输行业：首当其冲迎挑战“用车就要用油，此次油价上调，运输企业首当其冲面临更大成本压力。”主营长途客运业务的飞龙运输公司总经理王财德说。

　　此次油电调价与各种政策补贴同步实行。国家发改委规定：对城乡居民用电和农业、化肥生产用电价格不作调整。6月20日上午，国家财政部紧急拨付对林业、城市公交、农村道路客运、城市出租车和种粮农民的油价补贴198亿元。

　　长途客运不在国家财政补贴范围之内，省物价局、省交通厅近日发文要求长途客运行业目前不得上调票价

　　据飞龙公司测算数据：油价调整后，该公司1辆车1个月的运营成本平均将增加2000元。跑金昌至西峰线路的客车，平均每月成本要增加5000元；金昌至兰州客车的平均月成本将增加3000元。

　　面对持续上涨的经营成本，王财德有些迷茫。他介绍：近年来成品油价格一直在上涨，而长途客运一直在执行2000年的票价标准，只是在今年2月份时，每公里每人票价提高了四厘钱。然而，靠提高票价来缓解运营成本上涨压力显然行不通，不仅是由于有当前的政策规定，而且因为目前汽车长途客运票价已比铁路客运价格高出1倍，继续提高汽车客运票价，会导致汽运乘客减少。

　　王财德希望政府部门把长途客运行业也纳入油价补贴范围。他说：“目前企业要做到严格遵守政策规定，努力实现保本经营，以静待政策变化。如果油价继续上涨，只能停止效益差的线路以及合并班次。”

　　物流企业同样面临挑战。金昌中铁现代物流有限公司总经理袁振君认为，油电提价将使物流企业在汽运、装卸方面的运营成本上升10%。由于物流行业鱼龙混杂，很多不规范的小企业及个体经营户形不成规模效应，油价上涨将让他们举步维艰，面临生死考验。

　　能够享受到财政补贴的城市公交、农村客运、出租车等行业处境相对较好。市财政局已将中央财政786万补贴资金下发县、区及有关部门，很快就将交到补贴对象手中。建材行业：生产成本再加码“现在购进原料、产品销售主要依靠汽车运输，6月20日油价调整后，运输成本将增加30%多；每千瓦时(度)的电看似只涨了区区2.5分钱，可每吨水泥的成本因此至少要增加4元。”金泥集团供应部部长耿国勤忧心忡忡。他介绍说：金泥集团每年煤炭用量为10余万吨，现在煤炭每20天就会提一次价，煤价持续上涨，拉煤还得排队，运煤车辆常常要在煤矿上等待几天，这几天时间在结付运费时都要算台班费，所以油价上调对运费成本增加的影响很大。原燃料价格不断上涨，都要现款支付，资金周转压力大，再加上运输成本高、运力紧张，导致企业不能满负荷生产。“没有好办法！只能是尽量联系顺路车，尽可能控制原料质量，以此来降低成本。”耿国勤显得很无奈。

　　在金泥集团供应部，肃南县经营煤矿的丁老板告诉记者：今年元月份，自己煤矿每吨煤价格是270余元，现在不含运费价格是近400元。为什么煤炭价格上涨？半年时间里井下生产使用钢绳、木材等原材料价格涨了1倍多，人工费也是越来越高，不涨价煤矿承受不起。电费在煤矿生产成本中占到近40%的比例，此次电价上调2.5分，1吨煤的生产成本将直接增加几十元。电企：依然喊亏“电价上调2.5分钱，但发电企业能够收益多少，目前还没有明确。”永昌发电公司经营管理部主任助理张兆社苦恼地说：“涨一点当然好一点，不过电厂经营仍很困难。”

　　煤炭费用占了永昌发电公司生产成本的60%。由于煤炭涨价，2007年，永昌发电公司每千千瓦时发电量的燃料成本增加11.01元；2008年截至5月份，每千千瓦时发电量的燃料成本增加了19.92元。

　　张兆社表示，电价上调对电企当然是好事，但实际好处有限，因为电价的提高远远落后于煤价等原燃料价格的上涨幅度。煤价涨得太厉害，调价越来越快、上涨幅度越来越大，大家都在抢煤，煤炭一直处于竞价状态，但买来的煤炭的质量却在降低，对于企业来讲简直是雪上加霜！

　　面对油电提价，原燃材料价格上涨挑战，我市大部分企业采取加强成本管理、推进节能减排、循环利用、拓宽采购渠道等措施积极应对。市经委副主任张俊林说：从今年上半年我市企业运行情况看，目前的油电提价及原燃料价格上涨状况尚在可承受范围内。短期看，油电提价使企业生产成本提高、盈利空间缩小，给企业、特别是中小企业生产经营带来一定困难；长期看，国家调整油电价格，有助于“倒逼”企业节能降耗、革新挖潜、调整产品结构，进而提高竞争力。